Mercedes-Benz C sınıfı

Otomobil Mercedes C-Serisi Haziran 1993'de (vücut W202). Bugün şüphesiz, Mercedes-Benz programında en popüler programlardır.

1997 ortasında, bu modellerin ailesiüretim başlangıcından beri ilk modernizasyonu gerçekleştirdi. Görünüm değişti: radyatör ızgarası güncellendi, gövde renginde boyalı yeni tamponlar ve yanal spoyler takıldı.

Hem sedanların hem de istasyon vagonlarının seri donanımının derecesini arttırdı; ön kapılarda yan hava yastıkları, elektronik bir fren güç düzenleyicisi vardı Fren Yardımı, aktif bakım sistemi (bakım) ASSYST ve yeni dahili bir hırsızlık önleme sistemi ELCODE.

Fren Desteği, fren aktüatörüne entegredir, buradavakum amplifikatörünün diyafram sensörü, lastik kaymasındaki ABS bilgisine uygun olarak fren yoğunluğunu sürekli olarak izler ve karşılaştırır.

Sonuç olarak, frenleme yoğunluğu, sürücünün eylemlerine bakılmaksızın ABS'nin etkinliği ile sınırlanan sınırlara kadar arttırılabilir.

Yeni sistemler

Yeni bilgi sistemi ASSYST motor yağının kalitesini analiz eder ve gerekirse, değiştirilmesi gereği ve rutin bakımın bakımı hakkında gösterge tablosuna bir sinyal gönderir.

Sonuç olarak, olumlu bir çalışma ortamında petrol değişimi ve bakım periyodu 30 bin km.aya (önceden planlanan petrol değişim süresi 15 bin km) kadar artabilir.

Yeni hırsızlık önleme sistemi ELCODE (Elektronik Kod Sistemi), elektronikolağan ateşleme anahtarı ve iç kapılar yerine geçen bir anahtar. Ateşleme kilidi yerine elektronik "ateşleme ve marş şalteri", elektronik anahtardan bilgi okuduktan sonra motoru çalıştırmaya komut verir.

Her motor çalıştıktan sonra, elektronik anahtar kodu ve kontak anahtarı ayarları otomatik olarak tekrar kodlanır.

Özel ekipman listesi pratik olarakE sınıfı modellere karşılık gelir. Navigasyon sistemi, dinamik stabilizasyon ESP elektronik sistemi, dahili hırsız alarmı, güçlü xenon farlar vb. Seçebilirsiniz.

Motor

On C sınıfı motorların hepsiSadece sedan, istasyon vagonları değil, aynı zamanda 1.8 litre ve 2.0 arasında çalışma hacmi T. Benzin 4 silindirli motorlar için hemen değişken supap zamanı vardır mümkün, düşük ve orta hızda aşağı" taşımak için maksimum tork kapasitelerini artırmak "3700 devir / dak yerine önceki 4,200 devir / dk.

Yeni motorlar V6 C240 ve C280 modellerinde kullanılan M112 silindir ailesine göre 3 valf ve 2 buji bu güç ve yakıt ekonomisine sahiptir.

Örneğin, yeni bir C280 bir düz sıra 6 silindirli motor ile önceki modele göre% 8-10 daha ekonomik.

Spor modelleri C43 AMG (sedan) ve C43T AMG (istasyon vagonu) 306 beygir gücü kapasiteli yeni nesil bir V8 motor ile donatılmıştır, ayrıca silindir başına 3 valf ve 2 buji de vardır.

Modellerle donatılmış 279 bg'de daha az güçlü olduğu gibi E, CL, CLK ve MSınıfları, motor sadece otomatik hidromekanik 5 vitesli şanzıman ile toplanır.

1997 yılı sonunda bir model ortaya çıktı C330 CDI, en yeni direkt enjeksiyon dizel motorunu bir yakıt dağıtım sistemi ile kullanmaktadır Common-Rail.

Böyle bir sistem kapalı bir sistemdir.Yüksek basınçlı yakıtın kapasitesi yaklaşık 135 MPa'dır (1350 kgf / cm), iki aşamalı yakıt enjeksiyonu ile egzoz gazlarının kabul edilebilir sertliği ve çevresel özellikleri ile iyi bir ortalama etkili basınç, yüksek verim sağlayan mükemmel bir çalışma süreci elde edilir.

Kanıtlanmış bir 4-valf kullanımı sonucundaher silindir için gaz dağıtım şemasını ve havanın ara soğutması ile turbo şarjı ile 2.15 litrelik bir çalışma hacmine sahip 4 silindirli motorun gücü 125 bg'ye yükselmiş ve maksimum tork 300 Nm olmuştur!

1998 ilkbaharında model C200 CDI 102 beygir gücündeki daha az zorunlu versiyonunu ortaya çıkardı ve bu dizelin orijinal performansını, modelde kurulu olan 95 hp'lik bir vorteks bölmeli karışım üretimi ile değiştirdi. C220 dizel.

Şimdi C sınıfı üretim programında, en son yüksek performanslı motorlara sahip iki model - C200 CDI ve C220 CDI.