Honda CR-V

Honda CR-V üçüncü nesil kompakt premium SUV'ler arasında güçlü bir popülerlik kazandı.



Sıkı pratik salon Yeni model, en iyi unsurları başarıyla birleştiriyorkompakt SUV ve sedan, eşsiz sürüş konforu ve emniyeti sağlar. Otomobilin sportif karakteri, trafiğin dinamikleri ve düzgünlüğü - bunlar Honda CR-V'nin ana bileşenleri.



Swift hatları CR-V, sadece bir yapılanmadan çok daha fazlasıdırzarif tasarım. Kaputun ve ön direklerin eğik çizginin yanı sıra kısa çıkıntılar sayesinde hava gövdeyi hafifçe akıyor ve kabin içindeki ses seviyesini ve yakıt tüketimi düzeyini düşürüyor ve en önemlisi dinamik performansı artırıyor.



Honda otomobillerinin tasarımı yalnızcaHer otomobilin benzersiz tarzını ve özelliklerini iletmek için. Aracın ağırlık merkezi 35 mm indirildi ve manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik sınıfında eşsiz bir performans elde etmek için parkuru genişletti.



Salonun pratikliği ve esnek kullanımı önemli bir unsur olmaya devam ediyorHonda CR-V modelinin çekiciliği. Sırt dayanağının üç bölümünün her biri 40:20:40 oranında kolayca katlanabilir. Ayrıca tamamen katlanabilirler (60:40), böylece bagaj bölmesinin hacmi artar.



Bu durumda arka koltuklar,uzunlamasına 150 mm aralığındadır. Standart gövde kapasitesi 556 litredir ve tamamen katlanmış koltuğun 955 l artar. Buna ek olarak, bagaj bölmesi ışığı, fakat sağlam çıkarılabilir rafa çok pratik bir ek var.

Motor

Kaputun altında CR-V, teknolojili 2 litrelik bir motordur. I-VTEC. Motorun sırrı mikrobilgisayar, elektronik kontrol sayesinde vanaların açılma zamanı kontrol edilir. Sonuç olarak, belirli bir gücü elde etmek için mümkün olan en düşük yakıt miktarı kullanılır.



I-VTEC teknolojisi, motorun gösterilmesini sağlar1.8 litrelik motor ekonomisi ve 2 litreyi aşan güç. Gaz pedalını her hızlandırdığınızda, bir parça "Formula 1".



2008'den bu yana, Honda CR-V, Ukrayna piyasasında ve daha güçlü ve esnek bir i-VTEC 2.4 litrelik motor ile ekonomik bir i-VTEC 2.0 benzinli motora sahip bir modifikasyon ile sunuluyor.







Motor bir sistemi birleştirir VTEC (valflerin kaldırılma yüksekliğindeki değişikliğin kontrolü) ve sistem VTC (değişken supap zamanlaması). İki sistem, motor yönetim sisteminin kontrolü altında topluca çalışır, böylece silindirlerin üzerindeki yükü azaltır, yanma verimliliğini arttırır, dahili direnci azaltır ve egzoz gazı devridaimi geliştirir.



Motoru ayarlarken, geliştiriciler yüksek tork ve elastikiyet ile kombinasyon halinde düşük yakıt tüketimi ve zararlı emisyonların sayısının azaltılması. 2,0 motorla karşılaştırıldığında, tork 28 Nm ile arttı, maksimum değerinin% 80'i 2000 dakika-1'de zaten ulaştı.



Aracın düşük ağırlığı vebeş ileri otomatik şanzıman yeni motor, CR-V için otomatik şanzımanlı kompakt SUV sınıfındaki en iyi çekiş-dinamik özelliklerden bazılarını sağlar.



Aracın maksimum hıza ulaşması mümkün. 190 km / s, 11 saniyede (kumaş kaplamalı Executive versiyon için) 100 km / s hızlanarak oldukça düşük bir yakıt tüketimine (kombine çevrimde 100 km'de 9.5 litreye kadar) sahip.

Tüm tekerlekten çekiş sistemi

Normal koşullar altında, sistem geleneksel bir sistem olarak çalışır önden çekişli, ancak ön tekerlekler çekişe başlarsa, sistem otomatik olarak gücü arka tekerleklere aktarır.



Arka tahrik ancak o zaman gerçekten gerekli olduğunda devreye girdiğinden, sürtünme kayıpları ve dolayısıyla yakıt tüketimi en aza indirilir.



Çekirdekte Gerçek Zamanlı 4WD iki kişilikten oluşan yenilikçi bir sistemhidrolik pompalar (Dual Pump), bunlardan biri arka diferansiyel ile entegredir. Kaygan ve özellikle kayda değer, karla kaplı yüzeylerde daha hızlı ivme ve kaldırma sağlarken aynı zamanda hızla dönüşe girerken veya kaygan alanları atlayarak daha düzgün tepki verir ve geliştirilmiş performans sağlar. Bu Dual Pump sisteminin en iyi 4WD elektrikli tahrik sistemlerinin standartlarını karşıladığı anlamına gelir.

yönetim

Honda CR-V modeli, ön süspansiyonlu bir tip kullanıyor McPherson ve arkadaki süspansiyonu ile wishbonesreaktif itme. Bununla birlikte, üçüncü kuşak modelinde önemli değişiklikler yapıldı: ağırlık merkezi 35 mm azaldı, pist genişledi, geniş 17 veya 18 inç jantlar kullanıldı.



Belirli sayıda değişiklik yapıldı.süspansiyon ve direksiyon geometrisi. Sonuç olarak, direksiyon simidi tepkisi daha hızlı hale geldi, direksiyon daha hassas, parkurda istikrar gelişti, gövde rulosu azaldı ve toplam manevra kabiliyeti arttı. Konfor da tarafından sağlanmaktadır. yükseltilmiş sessiz bloklar ve süspansiyon seyahatinde artış.

emniyet

Tüm Honda CR-V modelleri sağlanmaktadır tescilli istikrar sistemi, Honda Araç İstikrar Sistemi tarafından geliştirildi(VSS). Bu güvenlik sistemi, dönüş hızlanma ve ani hareketleri sırasında araç kontrolü muhafaza sürücü destek sağlamak üzere tasarlanmıştır.



Kontrol,Sağ veya sol tekerleklerde acil frenleme veya yakıt beslemesini ayarlama ihtiyacı varsa. VSS sistemi dört tekerlekten çekiş sistemi Real Time 4WD'yi tamamlar.



Üçüncü kuşağın Honda CR-V, bir römork dengeleme sistemi ile donatılmıştır Römork Kararlılığı Sistemi (TSS). Römork dengeleme sistemi, küçük bir motor torkunun ve frenlemenin bir kombinasyonunu kullanır ve böylece römork trafikte yer alması halinde aracın hızını güvenli bir seviyeye düşürebilir.




Pasif güvenlik önlemleri Honda CR-V cepheyi içeriyorYardımcı hava yastığı 2 aşamada açılır, aracın uzunluğu boyunca yer alan ön oturmuş yolcu yan perde, yan hava yastıkları, ön oturan yolcular için tüm yolcular için standart emniyet kemerleri, hem de kontrollü kafalıklar.




Arka koltuklarda Honda CR-V sağlandı beş ISOFIX bağlantı noktası, yüklemenize izin verir veya iki çocukarka koltuğun yan kısımlarındaki sandalyeler veya orta bölümdeki bir koltuk. Arka koltukları hareket ettirme özelliği, ebeveynlerin arkasında oturan çocuğa ulaşmasını ve koltuğunu ona doğru itmesini sağlar.



Ayrıca arabada bir sözde"konuşma" ayna, bir kutunun içinde bulunur ve arkasında oturan yolcularla konuşmanızı sağlar. Bu ayna komple takımlar için standart donanımdır Zerafet ve Yönetici.



Üçüncü jenerasyonun Honda CR-V modelindeÇarpışma güvenliği sağlayan gelişmiş tasarım uyumluluğu (ACE) teknolojisi. Alt çerçevenin çok yüzlü yapısı, bir gövde önyargısı olasılığını azaltır ve üst ve alt kılavuzlar enerjiyi emer ve optimum dağılımını sağlar.

Stabilizasyon sistemleri

CR-V paketi, yeni bir römork stabilizasyonu sistemi (TSA). Bir römorkla hareket eden bir otomobilin sürüklenmesinin, başka bir sıranın içinde veya güçlü yan rüzgar esnasında yeniden oluşturulması riskini en aza indirir. Artan döviz kuru kararlılığı, araç stabilizasyon sistemi (VSA) kullanılarak elde edilir.



Sistem, açısal değerini sürekli olarak kontrol ederdikey ekseni etrafında dönme hızı ve bir çarpışma durumunda, gaz beslemesini düşürürken tekerleklerden birini frenlemeye başlar. Sistemin çalışması fren lambalarının yanıp sönmesiyle bildirilir. Otomatik ve mekanik kutular için römorkun yük kapasitesinin sırasıyla 1500/1600 kg'a yükseltilmesi önemlidir.

Honda CR-V teknik özellikleri

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Genel Bilgi
Model	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Imalat yılı	2010 ...	2010 ...	2010 ...
vücut	geçit	geçit	geçit
Kapı / koltuk sayısı	5/5	5/5	5/5
Donanım ağırlığı, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Brüt araç ağırlığı, kg	2050 (2080)	2080	---
Maksimum hız, km / s	190 (177)	190	190 (187)
Yerden 100 km / s hıza çıkma	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
Minimum dönme yarıçapı, m	5,5	5,5	5,5
Bagaj hacmi min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Boyutlar, mm
uzunluk	4574	4574	4574
genişlik	1820	1820	1820
yükseklik	1675	1675	1675
dingil açıklığı	2620	2620	2620
Ön / arka takip	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Zemin Boşluğu	185	185	185
Motor
tip	Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile benzin	Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile benzin	Ortak demiryolu yakıtı ve turbo şarjlı direkt enjeksiyonlu dizel
konum	Çapraz ön	Çapraz ön	Çapraz ön
Çalışma hacmi, cc	1997	2354	2199
Sıkıştırma derecesi	10,5	9,7	16,3
Silindirlerin sayısı ve düzeni	4 sıra üst üste	4 sıra üst üste	4 sıra üst üste
Silindirin çapı pistonun x strok, mm	81.0 x 96.9	87.0 x 99.0	85.0 x 96.9
Supap sayısı	16	16	16
Güç hp rpm'de	150/6200	166/5800	150/4000
Devirde maksimum moment Nm	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
transmisyon
tip	Mekanik 6 vites (Otomatik 5 vitesli)	Otomatik 5 vitesli	Mekanik 6 vites (Otomatik 5 vitesli)
sürücü	Arka tekerleklere bağlı çok plakalı bir kavramayla dolu, dolu	Arka tekerleklere bağlı çok plakalı bir kavramayla dolu, dolu	Arka tekerleklere bağlı çok plakalı bir kavramayla dolu, dolu
Süspansiyon ayracı
lobi	Bağımsız, bahar tipi, McPherson tipi, yanal kararlılığı stabilize eden	Bağımsız, bahar tipi, McPherson tipi, yanal kararlılığı stabilize eden	Bağımsız, bahar tipi, McPherson tipi, yanal kararlılığı stabilize eden
arka	Anti-roll barlı bağımsız, çoklu bağlantı	Anti-roll barlı bağımsız, çoklu bağlantı	Anti-roll barlı bağımsız, çoklu bağlantı
Lastik ebadı	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
frenler
ön	Havalandırmalı disk	Havalandırmalı disk	Havalandırmalı disk
arka	disk	disk	disk
Yakıt tüketimi 93/116 / EEC normlarına göre l / 100 km
Şehir döngüsü	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
Ülke Döngüsü	6,9 (6,7)	7,4	5,6 (6.2)
Karışık çevrim	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
yakıt	Benzin A-95	Benzin A-95	Dizel motor
Yakıt deposu kapasitesi, l	58	58	58

</ p>